导语

Introduction

全球王人聚一堂各持己见的最终盘算，一定是借着商议的机会一同找问题、提见解，促进汽车行业的发展。

作家丨卡     曼

责编丨石     劼

裁剪丨何增荣

距离欧盟崇拜加征中国电动汽车钱粮还不到一个月，以奇瑞为代表的中国汽车公司启动寻找应酬步调。

2024 年 10 月 29 日晚，欧盟委员会崇拜晓谕：对原产于中华东说念主民共和国、用于载东说念主运载的新式电动汽车入口征收最终反补贴税。

税率从比亚迪的 17.0%、祥瑞的 18.8% 到上汽的 35.3% 不等。最低为特斯拉（上海）有限公司的 7.8%。其他互助企业均为 20.7%，而系数其他未互助公司都和上汽相同是 35.3%。

但中国汽车公司的响应速率很快，便找到了应酬欧盟加税的计谋——原土化与绑定当地企业。

零部件原土化避税

日前，奇瑞的西班牙互助伙伴电动汽车公司 EV Motors 示意，正在死力为其与奇瑞的结伙企业争取当地制造的零部件。在零部件原土化之后，奇瑞与 EV Motors 结伙分娩的汽车便能以欧洲汽车的口头销售，逃避高额反补贴税。

两家公司此前收购了在巴塞罗那的一家前日产工场，本年早些时辰晓谕，将共同分娩燃油车、混动车和纯电动车。

EV Motors 总裁拉斐尔 · 鲁伊斯在收受采访时示意，零部件的原土化供应将裁汰入口资本，进步分娩率，"咱们一经对此进行了罕见细心的分析，并正在死力使这款车成为欧洲车。"

自欧盟本月对中国电动汽车入口征收高额关税以来，在当地采购零部件变得愈加剧要。

天然奇瑞与 EV Motors 狡计在巴塞罗那工场以 KD 方法用套件拼装汽车，但必须骄慢最低含量要求，材干被视为欧盟制造。

奇瑞并非莫得前车之鉴。熟谙奇瑞出口业务的东说念主士都知说念，当作国内自主品牌的出口冠军，奇瑞注意大利与 DR Automobiles 公司互助，以贴牌方法销售奇瑞车辆。而本年早些时辰，意大利反把持局对 DR Automobiles 处以 600 万欧元罚金，原理是该公司在 DR 和 EVO 汽车的中国原产地问题上误导铺张者。

DR Automobiles 的 DR 和 EVO 品牌汽车看起来是"意大利原土货"，但实质上是奇瑞、江淮和北汽分娩的贴牌车，大部分在中国制造，少许的精加工和安装业务注意大利进行。

加税是柄双刃剑

彰着，欧盟对中国电动汽车加征反补贴税，不利于当地结伙公司推动汽车电动化。为此，一些企业以至放缓与中国伙伴分娩新动力车，先接力于于传统燃油车分娩。

由于欧盟加征关税，奇瑞和 EV Motors 狡计在巴塞罗那工场分娩的旗舰 Omoda 5 欧萌达电动汽车的分娩，将延长到 2025 年 10 月。

EV Motors 旗下有一个汽车品牌 Ebro，缔造于 1954 年，曾是日产的一部分。该公司于 10 月 14 日在马德里 BME Growth 上市，末端 11 月 14 日，市值为 4.06 亿欧元（4.29 亿好意思元）。而 Ruiz 示意，Ebro 品牌将于本月启动分娩传统燃油 SUV。

其实，Ebro 分娩燃油车，仍然如故 KD 拼装拆卸的套件，等同于分批到达的预制汽车。按照巴塞罗那工场分娩节律 JPH，产能折合每 10 分钟分娩一辆汽车。在这个进程中，零件被拆卸下来，需要在入口国进行焊合、涂漆和再行拼装。

到 2025 年，巴塞罗那工场将开设齐备的 CKD 分娩线，继而在当地采购更多的零部件，冉冉向全面制造迈进。

巴塞罗那工场将从 200 名工东说念主启动，分两班倒，第三班将于 2 月增多。到 2026 年，该结伙企业已高兴雇佣多达 1250 东说念主。

另外一方面，天然对奇瑞而言，在国外市集通过零部件原土化粗略有益于避税，但如安在产业链出海、时刻输出和保持时刻上风之间结束均衡，仍然需要拿合手轨范。外媒示意，中国并不但愿系数的新动力汽车时刻毫无保留地流向国外，一些汽车公司以至为此被月旦。

此外，并非系数的国外市集都值得推动零部件当地化。西班牙和意大利算是具备较好的条目的国度。

西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车分娩国，领有从保障杠制造商到冲压时刻和电机的盛大供应商名单。举例安通林是全球最大的汽车内饰件分娩商之一，亦然全球最大的顶蓬供应商之一。

不问可知，欧盟对中国电动汽车加征关税，短期内看起来是保护了原土产业，从永久来看，插手行业闲居发展反而对欧洲原土不利。

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