作家 | 周智宇

剪辑 | 张晓玲

在广州车展上打出“青一色”，让小米集团董事长雷军齐不禁颂扬“哇哦”。为了在广州车展上眩惑更多崇拜力，长城汽车下了番心念念。

11月15日开幕的广州车展，近3000平米的长城汽车展台上，23辆沧浪青配色的全新蓝山排成阵列，成了这场展会的“打卡点”之一。配上“后起之秀”的主题，长城汽车将舞台留给全新蓝山，主张明确，等于为了彰显出长城汽车在智驾方面的实力。

以前，在谈及长城汽车的时候，破费者第一印象如故它的城市SUV、硬派越野；而今，长城汽车则但愿将智能化标签紧紧贴在我方身上，本年以来，长城汽车董事长魏建军更是屡次直播，向外展示自家智能驾驶武艺。 

广州车展上，长城汽车也晓谕，全新蓝山全场景NOA宇宙开城，终了宇宙100%真开城。

智能化果决是破费者选购车型时选藏成分。魏牌蓝山商品总监刘鹏凯暴露，全新蓝山自8月21日上市以来，每月的委派量踏果然6000多台，其中60%以上的客户是因为这套座舱系统和智能驾驶系统，秉承这款车。 

长城汽车在智能驾驶上快速突出的原因之一，在于长城汽车秉承了当下游行的端到端惩处有斟酌。长城汽车CTO吴会肖在发布会后的采访中暴露，全新蓝山智驾之是以能在较短时老实终了工程化部署并获得致密效果，起始等于因为算法架构作念得可以，天然，从算法到通盘工程化，每个才略齐不成或缺。 

智驾也会是在现时阛阓内卷下，车企研发的居品能够脱颖而出的中枢竞争力之一。

接下来，在蓝山以外，魏牌峻岭也会上新智驾版块车型，坦克品牌也在进行相关使命，哈弗品牌的研发则一经启动。长城汽车的主力车型，也齐将具备处于行业第一梯队的智驾武艺。面临新能源汽车行业智能化下半场，长城汽车快速赶上，密集出招，誓要打赢这一仗。

长城汽车CTO吴会肖还就长城汽车智驾狡计、车企智能化发展趋势等话题，与华尔街见闻等进行相易（经剪辑）：

问：对于端到端技能，长城汽车在智能驾驶方面有哪些特色和窒碍？

吴会肖：起始，端到端技能是行业内公认的一种说法，但具体引申细节，每家企业齐有我方的中枢视力，这些视力相通不会完全公开，现时如故要作念划定兜底。

接下来，无论是视觉讲话模子、视觉讲话当作模子，如故把更多的视觉模子引入进来，把通识和通盘智驾合并得更好，这既取决于通蓄意法模子优化，还取决于端侧芯片上作念得怎样样。

就现在智能驾驶的近况而言，举例自车和他车的轨迹瞻望以及对谈路上的行东谈主、自行车等进行瞻望，现时算法已能够终了。但面临更复杂场景，如救护车需要磨灭、潮汐车谈和公交车谈的使用放肆等，对智能驾驶系统来说仍是挑战。

从居品理念上讲，对于全场景NOA宇宙开城，中国车企险些齐已开启。开城后，群众的骨子弘扬是否饱和丝滑、准确，尽可能为驾驶员和乘客提供格外好的体验，这是群众竞争的场地。

对于破费者而言，他们可能不睬解端到端的看法，但他们能麇集车位到车位。因此，这是咱们技能配置东谈主员的场地。 

问：全新蓝山的智驾系统，畴昔是否会在魏牌或长城汽车通盘居品体系中有更多的诈欺和升级？

吴会肖：对于蓝山智驾是否会诈欺到其他车型，谜底是确信的。智能驾驶和智能座舱骨子上是分开的，咱们在作念通盘居品系列狡计时，会同期辩论座舱和智驾的需求，更多还要辩论通盘车控的需求。

天然我不珍视营销，但可以暴露的是，峻岭系列将会有访佛蓝山的居品推出，坦克品牌也在进行相关使命，哈弗品牌的研发一经启动，具体的量产时分将取决于座舱和智驾的匹配情况。

问：在大模子配置表情下，你认为车企应掌抓的中枢武艺是什么？

吴会肖：当谈到AI诈欺时，群众起始温文的是居品层面，但骨子上在落地引申时，咱们发现配置和运营层面能更好地确认效率。AI和大模子是器用，它们应使咱们的平素使命愈加简单和高效。

咱们的研发团队领有一个AI Lab，率先主要面向居品侧。跟着ChatGPT的兴起，咱们开动将AI Lab的职能膨胀到通盘运营层。

汽车产业的挑战在于其波及的成分和组织繁密，一个零部件的变动可能对整车的律例合乎性、安全性等产生紧要影响。有国内的顺次、国外的顺次，蓝本的汽车产业不友好是因为他的影响成分太大，当咱们作念变动的时候，好多工程师要先把通盘的，无论是国度的强标、国外的参考顺次、企业的顺次，还有以前失效的案例，十足齐要梳理一遍，是以周期就会相比慢。

通过使用大模子，咱们可以更好地进行常识问答和平素顺次索引。咱们也在引入Coze系统，进行定制化有斟酌的配置，因为它是一个全球平台，咱们需要对企业守秘性数据进行土产货化部署。土产货化部署后，它将战斗各个界限出现的模子和器用，从而优化咱们的平素差旅用度和机票预订等。我格外认可AI给这个时间带来了广泛的变化，这种变化将影响每一个东谈主。

问：以前一年，行业里好多品牌对于智驾进行了道路上的调遣，长城汽车有哪些紧要调遣？

吴会肖：从客岁9月份技能道路定下来到居品落地，骨子上需要一些时分。国际上居品配置周期是36个月，国内镌汰到24个月，对于熟谙的能源总成，浅显的车身改款和软硬件集成，造型细目之后，可以是18个月。是以客岁9月份和群众作念相易时，通盘的技能道路基本上一经细目，今天群众看到的全新蓝山智驾以及哈弗品牌、坦克、欧拉的OTA功能齐是基于客岁细主张技能道路。

从9月份于今，端侧技能道路上莫得作念大的调遣。主如果进行工程化的落地，工程化落地上，除了端侧，咱们在云侧踱步式、车联网以及云侧的多云整合方面作念了一些使命，无论是数据汇注、西宾、精确推了债是定点大数据网罗齐获得了一些效率。

至于通盘智能化的旅途会不会再往前演进？我合计大的道路上如故不会有调遣，但在一些小的细节上有所调遣，举例多域戒指器交融，咱们认为这是一个可行的场地，这将有助于驳倒资本、晋升通信效率和踏实性。但由于波及到不同界限芯片的选型和通盘电路瞎想，咱们会更为严慎。

对于视觉和激光雷达的秉承，咱们也在作念准备。咱们率先认为现时技能状态，量产在激光雷达，可以在妥当复杂天气、复杂路况上会更有上风，可是跟着数据量的蓄积，咱们认为纯视觉也可以有很好的效果。是以这一方面的使命也会加速。

另一个需要强化的是，从蓝本的座舱和智驾向整车智能进化，咱们的Coffee OS也将升级为整车软件系统，将更多的底盘戒指、能源戒指、车身戒指和端云合并戒指纳入一体化的管控界限内部，这是咱们的技能道路。 

问：多域交融粗略何时能在一些车型上终了？

吴会肖：谈到多域交融器，群众对于智能驾驶和座舱的温文过高，因此一提到多域戒指器交融，群众第一响应等于智能驾驶和座舱的多域戒指器交融。骨子上，从整车角度来看，多域戒指器如何整合，或者我个东谈主认为，在短期内，尤其是像城市NOA这么的功能，现在咱们正在作念智能驾驶和座舱的交融，以致发展到One trip这一层面。

我认为在现时智能驾驶、智能座舱在One trip旅途上，还需要进一步看一看。但在车控界限，举例网关到车门，包括底盘、悬架、空气吊挂，以致包括能源戒指器的部分，去作念多域戒指器整合的契机更大，资本也能得到更好的戒指。