（文/张家栋 剪辑/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪晓示在华将新添一个新品牌并将其记号定为“AUDI”时，大大批东说念主在咋舌之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小古迹四家汽车公司调理在开姆尼斯成立了汽车定约（Auto Union），标记四个品牌共同的检阅理念和生命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却恒久代表着奥迪品牌积极高出的一面。

有关词，相干于飞奔、良马，奥迪在中国市集的智电战术，显得愈加激进，他们与上汽合营，打造全新产物。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的产物矩阵。这亦然AUDI品牌初次与耗尽者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款见地车AUDI E。

“AUDI”亦是回顾

尽管很多东说念主对字母“AUDI”感到生疏，但若是对奥迪品牌追本溯源，在四家品牌并吞之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出生，其记号铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI聘用全新AUDI字母记号，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充说念，“新品牌的成立标明咱们的双合营伙伴战术正按谋略稳步鼓励，同期也愈加坚决了咱们践行‘冲突科技 启迪将来’品牌内核的欢跃。”

当今，中国在智能电动汽车市集的率先仍是独步全球，从旧年运转的繁密外资品牌与中国汽车产业链张开全面合营也不丢丑出，关于中国的智电技巧追求，仍是成为全球车企面向新期间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰默示：“咱们将奥迪品牌的高端产物界说、联想理念、整车研发和工程技巧与上汽率先的改变科技和生态系统相结合，让产物不仅体现奥迪的独有上风，还能真是赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽合营步地CEO宋斐明

奥迪·上汽合营步地CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的方针用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了标记高出、智能和互联的出行花样。”

凭证打算，当作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在将来两年对其全系产物声威进行升级，并谋略在AUDI和四环品牌下鉴识推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至耗尽者心中，奥迪还在本届车展上晓示中国更生代网球清楚员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明默示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、勇猛丧胆且极富推崇力的品牌精神。与新品牌AUDI关于改变与性能的追求高度契合。终点是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌逢迎方针受众理念念的代言东说念主。”

全面重塑的AUDI产物力

与竞争敌手飞奔、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。甚而电动化产物体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与战术问题，被公论袭击为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型模范。

AUDI E见地车

新见地车的外不雅联想兼顾极简目的的联想作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新讲解。

在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内联想再行界说了兴奋与改变，从高端材猜测木制与柔嫩名义的能够线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面暴露屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E见地车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲突性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电现象下CLTC续航里程非凡700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E见地车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动花样。当作已毕弥漫语音交互的关节元素，该功能还可在报告时传达神志。

在奥迪看来，通过草创性新品牌的问世和AUDI E见地车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份检阅也将再行界说奥迪的改变与高端驾驶体验。凭证打算，将来三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的马上发展便给也曾的结伴品牌，甚而是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球领域内的功绩下滑，王人讲明着中国在智电范畴的竞争力，让这些豪华品牌们阅历着数十年一遇的纷乱挑战。

但濒临中国市集的变革，无论飞奔、良马，如故推出全新品牌的奥迪，王人莫得在中国市集轻言烧毁，在母公司民众即便取舍在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参加时，奥迪的跟进也不丢丑出，传统车企们仍清澈地意志到，取舍与中国市集的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必成果。

相投中国市集作出积极改变，既是关于中国市集快速变化的和谐，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业将来时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经由无疑将相配艰深，但以全新面庞示东说念主的AUDI与其全新见地车，相似也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的海外豪华汽车制造商，敢为东说念主先的改变精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到产物全面变阵的奥迪，还能再度重现当年的辉光吗？