雷军用「史上最强事迹」来态状小米2024年第三季度财报，不错思见他关于小米业务的平稳进程。

财报骄贵，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经疏导净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等改革业务经疏导净赔本15亿元。

关于小米来讲，能够在如斯严峻的市集场所之下，得回如斯好的事迹，委果是令东谈主藏匿的。

关联词，要是咱们对小米得回如斯傲东谈主的事迹进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。

从某种意旨上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的事迹如斯颜面。

纵令如斯，咱们仍是无法否定小米造车尚在插足期的现实以及小米手机出货量承压的困境，咱们仍是无法否定小米当底下临的困局。

从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的事迹，关于小米来讲，约略只是只是一个开动。

关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上大有当作，约略才是信得过将小米的发展带入到全新发展阶段的要道。

一

毫无疑问的是，造车业务仍是是小米财报的重头戏。

不管是小米已于11月13日收尾了分娩10万辆新车的狡计，如故小米先前发布的小米 SU7 ultra相比具有进击性的售价，咱们齐不错看出，小米在造车上的巨大贪心。

其实，透过小米财报当中，造车业务的进展，咱们相似不错看出一点眉目。

财报骄贵，2024年第三季度，小米智能电动汽车等改革业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他干系业务收入2亿元。

财报透露，三季度智能电动汽车等改革业务分部毛利率为17.1%。

关于小米的手机业务，咱们就不错看出，何以小米方面关于造车如斯地看中，如斯地攫金不见人。

三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，各人智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。

值得一提的是，财报骄贵，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。

通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错很是昭着地看出，不管是从业务增速上来看，如故从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务齐有着很是昭着的上风。

站在这么一个角度，咱们就不难清醒，何以小米方面关于造车业务会如斯攫金不见人，如斯充满信心。

即使如斯，咱们仍是无法否定小米造车业已仍是刚刚起步的现实。

关于小米来讲，如安在将来捏续不断地加大在造车上的插足，奈何不断地提高小米造车的拜托量，约略才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的事迹担纲的根柢原因地点。

这少量，咱们不错从小米造车业务仍是赔本上，看出一点眉目。

财报骄贵，第三季度，小米SU7系列拜托新车达39790辆，于11月13日收尾累计分娩10万辆新车的狡计。

数据骄贵，三季度小米智能电动汽车等改革业务经疏导净赔本15亿元。

关于小米来讲，只好不断地加大拜托量，不断地作念大造车业务的大蛋糕能力冲抵掉造车业务前期插足多，资天职担严重，研发用度高档一系列的问题。

因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异进展，只是只是一个开动。

关于小米来讲，奈何进一步缩狭隘米造车业务的赔本，奈何让小米造车业务的鸿沟效应更地面裸露，才是保证小米造车业务信得过不错成为事迹担纲的要道地点。

要是小米造车难以收尾较大幅度的鸿沟化，特地是无法以此来对消赔本的纳闷，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，约略将会有扞格难入的风险。

造车业务，非但不会成为小米开启新征途的早先，致使还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。

二

要是说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引觉得傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上遭受到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的将来充满担忧的另外一个体现。

咱们齐知谈，小米之是以会投身到造车的赛谈上，其中一个很开阔的原因在于，小米在手机业务上遭受到的困境和挑战。

事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，相似也靠近入部下手机业务承压的风险。

恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么不断地延展自己的生态体系，要么开动将触角深刻到以造车为代表的新业务上。

小米，恰是因为这个原因才开动了自己的造车之旅。

透过小米第三季度的财报，咱们相似不错很是昭着地感受到小米传统手机业务开动承压的现实。

财报骄贵，在中枢业务手机方面，三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，各人智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。

天然小米手机业务仍是收尾了增长，然而，从增长的速率上来看，小米手机业务昭着莫得造车业务强悍。

说到底，一方面和手机的普及率提高有很大的关系以外，另外一个方面的原因，则是和当今的手机所承载的实践和业务业已抵达了一个瓶颈相关。

在这么一个大布景下，小米手机欲要冲破当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来抵牾出货量靠近天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的破钞者相匹配的功能和意旨。

关联词，天然小米方面推出了高端化的机型，况兼加大了手机研发插足，然而，信得过让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它抵牾手机出货量下落的逆境，约略还需要很长一段本领的不雅察。

关于小米来讲，要是在手机业务的高端化上短缺成立，要是在手机业务的AI化、科技附加值增多方面短缺成立，那么，它的手机业务约略靠近的将不再是出货量承压的纳闷，致使还会错失手机业务从互联网时期迈向AI时期的新红利。

关于小米来讲，奈何通过高端化，奈何通过提高技术附加值来抵牾出货量承压的现实，约略是它势必需要靠近的另外一个挑战。

要是这一问题无法得到妥善经管，小米的基本盘，相似靠近着坍塌的风险。

三

当造车、手机业务仍是靠近着困境的大布景下，小米的生态体系的构建和买通上，相似靠近着全新的问题和挑战。

关于小米来讲，奈何信得过如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东谈主、车、家的全生态，况兼让这么一个全生态不错为自己的发展提供动能，约略才是保证它不错健康发展的要道地点。

当今，以车机交融、机家交融为代表的生态交融，正在成为玩家们提高自己竞争力的杀手锏。

不管是造车赛谈而言，如故手机赛谈来说，奈何收尾全生态、全链条的深度交融，奈何让生态里面的各个历程和挨次收尾协同，以此来提高自己的竞争力，业已成为了玩家们提高自己竞争力的要道。

天然小米通过布局造车赛谈，达成了打造东谈主、车、家全生态的场景搭建，然而，奈何让这三大场景之间相互协同和联通，况兼以此来优化用户体验，提高自己的增长潜力，才是保证小米不错收尾新的发展的要道地点。

关联词，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的进展，而只是只是看到它关于造车、手机、米家均分支业务的过度地强调。

要是小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力鸿沟，无法收尾相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态的动作，只是只是其作念大鸿沟的一种神气和挨次，却无法成为收尾其生态协同，相互赋能的通路。

当小米的生态只是只是停留在鸿沟上，却莫得体当今相互之间的协同上，那么，小米仍是还停留在鸿沟化的运作情状之上。

要是这一问题无法得到妥善经管，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态，约略仍是难保有「生态化反」的风险。

结语

当小米在造车业务上渐入佳境，特地是当造车业务的鸿沟效应冉冉裸露，小米业务上的过失被这些光环所遮盖。

天然小米交出了史上最强的事迹，关联词，咱们仍是要看到的是，小米造车业务仍是尚在起步阶段的现实，咱们仍是要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们仍是要看到小米生态并未十足买通的纳闷。

关于小米来讲，挑战约略刚刚开动。

奈何让造车业务通过快速拜托达成鸿沟效应，奈何让手机业务冲破高端化的镣铐，奈何让小米的生态不再是一个主张，约略才是摆在雷军眼前需要经管的新问题。

不被造车的光环所遮盖，不被赔本的现实所误导，约略才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和挨次，约略能力信得过看到小米第三季度财报的后面。