本田车用车经验，江湖东说念主称“买发动机送车”，这名声可不是盖的。轿车、SUV，A级、B级，本田皆有我方确方丈旦角。这不，车市这块蛋糕越来越不好分了，畴前动不动就卖十几二十万的本田，咫尺也开动放下身材，价钱越来越亲民了。老匹夫买车，终于不仅仅作念梦了。

不外，价钱下来了，这质料还稳得住吗？看完这篇，你还认为本田车香吗？

这八代雅阁，原厂可没给配底盘装甲，车架子一升空来，底盘那叫一个“坦诚再会”。它后轮用的是多连杆疏淡吊挂，这玩意儿，比亚迪用就被喷“筷子吊挂”，本田丰田用即是“行业标杆”，的确旱的旱死，涝的涝死。

跟轮胎硬贯穿的多连杆，那叫一个“纤细”。说“筷子式”有点夸张，但比大拇指粗不了若干是真的。均衡杆跟小拇指差未几大，可思而知它承受的扭力有多逆天了。边上的小竖拉杆和小横拉杆，那才真叫一个“骨感”，跟筷子有一拼。不外，这种“瘦身”策动也有个bug：车开深远，跳跃30万公里，这些连杆就容易“变形记”，轮胎也会因为受力不均，造成内八字。

它的前轮更犀利了，不是常见的麦弗逊，而是双叉臂吊挂。这玩意儿好在哪儿？转弯的时间，那是终点的闲适，基本没啥异响，转动也范围的死死的，操控感杠杠的。

第八代雅阁为啥那么耐造、宽心？一方面是它搭载了5AT变速箱，皮实耐用；另一方面即是当时间的自吸发动机，开个30万公里皆不带喘的，酌定即是稍稍“漏个油”啥的，小问题。

可变正时诊治阀，咫尺看可能不算啥黑科技，但在第八代雅阁身上，那然而妥妥的加分项。自动诊治正时点，开个五六十万公里皆不带坏的。

一根正时链条，把发电机、助力泵、空调压缩机全串联起来，发动机结构精真金不怕火明了，松驰开个三五十万公里皆不在话下。

线束、胶圈、水管，能省就省，好多常常常换油的壳体，也皆用上了全铝材质，为的即是让车开得更久、更远。

5AT变速箱，天然没啥花里胡梢的功能，但胜在踏实可靠，跟自吸发动机强强联手，这才建立了第八代雅阁的传奇。

“买发动机送车壳”，这话可不是捉风捕影。为了省本钱，本田在车壳上然而下了“血本”。

就拿保护车内东说念主员安全的防撞梁来说吧，那叫一个“薄如蝉翼”。

据老司机说，第八代雅阁的前防撞梁，厚度唯有1毫米！你没听错，即是1毫米！说白了即是一层铁皮。就这，还敢挂在车头上？60码的速率撞一下，它能起啥作用？

还好，车头有两层防撞梁，这1毫米的仅仅第一层“盔甲”，内部还有一层“纸糊的”，中间用1.5毫米的铁皮离隔，这即是据说中的“双层留神”。

这样薄的防撞梁，别说高速上120码撞了，即是60码皆够呛。松驰来个小碰撞，防撞梁就得“光荣糟跶”，车内东说念主员的安全，就只可自求多福了。

“买发动机送车壳”这句话，即是从老款本田第八代雅阁开动流传的。不外，这话细目要得罪不少雅阁的赤诚粉丝了，他们会说：“老款车安全性是不行，但新款雅阁早就转变了，比畴前结子多了！”

车身铁皮的安全性，真的比老款进步了吗？望望那些事故现场的本田车，车皮被撞得“盖头换面”，心里就有谜底了。

当时间的本田车，说“买发动机送车”还算有点有趣有趣，毕竟自吸发动机仍是有两把刷子的。咫尺的本田发动机——地球梦（江湖东说念主称“积碳梦”），皆若干年了，研发本钱早就赚追念了，说白了即是“低价货”。开个几万公里，就开动烧机油、乳化，再加上阿谁不成踩地板油的CVT变速箱，这耐用性，emmm……

本田车的质料用车经验，天然一直被吐槽，但这涓滴不影响它的销量。就连车标，皆有一堆东说念主抢着买，这是为啥呢？