仰望 U7 一共有若干台电机？在今天开幕的广州车展里，仰望汽车为咱们公布了谜底——

10 台。

你莫得看错，就是 10 台，况兼它们均班师作用于轮端的电机，而那些驱动雨刷、座椅的电机并不计较在内。

▲仰望 U7 EV

但不要歪曲，仰望 U7 的这些电机并非全部源自它的驱动系统易四方，部分电机还来自于仰望汽车推出的全新悬架技艺——云辇 -Z。在新能源汽车规模的竞争日趋尖锐化之际，仰望汽车决心通过一系列的翻新科技，在高端旗舰轿车规模开发一条全新的竞争轨迹。

▲仰望 U7 PHEV（右）

站在聚光灯下的不仅仅纯电版块，仰望 U7 的 PHEV 插电混动版块也在本届车展上初次亮相。

这款车最大的亮点无疑是发动机，为了不阻止 U7 低矮的车身线条，仰望的工程师团队在空间有限的前仓内，塞进了一台全新的高性能发动机。

从这些新技艺的诈骗来看，仰望汽车官网的的那一句「创始环球汽车算法期间」，并非一句糊涂的标语。

十台电机，协力治理燃油期间的扫数痛点

在汽车工业的漫长历史里，汽车的能源和售价一直以来齐是成正比的，基本上越贵的车马力就越大，排量温暖缸，成为了完全的正义。

高端旗舰轿车规模亦然如斯，大排量、大马力、高缸数简直成为了标配，劳斯莱斯和宾利奉 12 缸为传奇，奔突和良马则在很长一段期间里，将 V8 和 V10 视作旗舰车型的中枢能源确立。

▲劳斯莱斯的 V12 发动机

如今到了新能源期间，这一传统当然也保留了下来，同期，跟着电机的加入，高端旗舰轿车关于能源的追求也普及到了一个新的端倪。

在易四方 4 台轮边电机的加抓下，仰望 U7 领有跳跃 1300 马力，能够在 2.9 秒内从静止加快到 100km/h，极速则来到了 270km/h。

这是燃油车期间难以念念象的加快智商。

然则，相较于加快性能，高端旗舰轿车更细心的无疑是安全、安详、景观，这恰是易四方系统确凿切价值方位。

▲仰望 U7 的内饰在均衡与和洽中体现了安全和景观

▲仰望 U7 四座版车型

上个月，一位仰望 U8 的车主共享了一段视频，称我方在高速上遭受爆胎却未始察觉，直到中控屏领导「右后胎压为零」才泊车查验，发现右后轮的胎面照旧被割出了一起长达 6 公分的裂口……

这是易四方才具备的智商。

在燃油车期间，汽车的能源分拨难以竣事完全寂静的解耦，时时需要依赖差速器和传动轴来分拨轮端扭矩。因此，即便它们有眷恋漫的能源储备，它们在反馈速率和截至精度上仍存在不及，面临如爆胎、追尾、冰雪路面等复杂路况时，容易发生失控。

▲传统燃油车需要差速器进行能源分拨

和仰望 U8 一样，今天的主角 U7 也不错通过易四方这套散播式能源系统，竣事四轮扭矩寂静截至，治理车辆在 X 轴和 Y 轴上的失稳问题，即就是在 120km/h 的时速下爆胎，U7 仍然不错保抓车身的稳固。

▲仰望 U7 侧面的易四方徽标

那垂向的 Z 轴呢？这就聊到了仰望 U7 的悬架部分。

考虑到本身硬派越野的定位，仰望 U8 收受的是一套名为云辇 -P 的液压悬架，以知足越野工况下高强度的相接举升需求。而仰望 U7 行为一辆追求景观的旗舰轿车，收受的则是一套全新的有打算——云辇 -Z 电磁悬架。

和以往的主动悬架不同，云辇 -Z 并莫得使用气罐或者油缸联动来治疗悬架，仰望的作念法相配的粗浅摧毁，他们准备了 4 台垂直标的的直线电机，故意肃穆截至车辆在 Z 轴垂直面的矢量截至。

况兼是四个车轮的寂静截至。

仰望汽车曾向爱范儿披露，这些直线电机，每一台齐领有跳跃 30kW 的最大功率，同期具备高精度、低延时、快反馈、粗劣量传递亏本等上风。因此，在接受到路面激发后，云辇 -Z 能够在 10 毫秒内对悬架的高度、刚度、阻尼进行精准治疗，灵验减少摇荡和转念。

前一段期间，有网友在比亚迪坪山总部门口拍到了一辆仰望 U7 过降速带的花样，这不详是现在最能体现云辇 -Z 滤震智商的实拍视频。

诚然了，云辇 -Z 除了不错在日常驾驶中过滤摇荡和转念，在面临高速弯谈时，4 台电机的主动支抓治疗也不错减少车辆侧倾，提高操稳性。

而在掉头等低速工况，后轴上的两台转向电机能够竣事双向 20 ° 的后轮转向，车长跳跃 5.2 米的仰望 U7 因此得回了 4.85 米的 A0 级转弯半径——

这就是仰望 U7 上的临了两台电机。

▲仰望 U7 的全数字底盘

为了让这 10 台电机竣事完好意思的协同合营，仰望还为 U7 加入了一套比亚迪自研的底层截至软件。

仰望暗意，这套系统不错通过传感器感知信息、智算中心决策，以及电机践诺指示，竣事三向六开脱度车身姿态全数字化治疗，灵验裁减了感知 - 决策 - 践诺的旅途，竣事全数字化截至。

在这套底层截至软件的匡助下，易四方和云辇 -Z 共同构成了一套当先行业的全数字底盘，而这，就是仰望 U7 踏入高端旗舰轿车市集的底气。

一项技艺的背后，是另一项技艺

引入易四方系统和云辇 -Z 系统并不是一件粗浅的事，有两大前提条款：

1. 高功率、高性能的能源电板

2. 可靠的热经管截至

先来看电板。

仰望 U7 纯电版收受了一款容量为 135.5kWh 的高性能刀片电板，峰值放电电流近 1700A，在知足 10 台电机平时运转的同期，为 U7 提供了 720km 的 CLTC 纯电续航里程。

▲高性能刀片电板

大电板带来的充电时长过长的问题，仰望也提供了治理有打算。仰望 U7 纯电版标配双枪直流快充，最大充电功率可达 500kW，不到 20 分钟，就能从 30% 充至 80%。

其次是热经管。

人所共知，功率等于电压乘以电流（P=UI），因为整车的电压是定值，驱动电机功率越大电流越大，又因为电机热量等于电流的平方乘以电阻和期间（Q=I ² Rt），电机的热量跟着电流增大也会呈指数飞腾，对散热变成了广泛挑战。

为了治理散热问题，仰望 U7 的高性能刀片电板收受双直冷板散热遐想，高下冷板冷媒流向互补，电板有着更好的均温性能。

▲易四方电机收受双电子油泵寂静油冷

不仅如斯，易四方电机系统里面收受双电子油泵寂静油冷，最大可提供 20L/min 流量，油液班师喷到绕组和死心上，不错班师带漏电机绕组和死心的热量。而在电控部分，U7 使用了双面银烧结工艺，合营特有的椭圆散热针翅遐想，散热遵守大大普及。

仰望在散热上的遵守，不错用一个数据来线路：仰望 U7 不错相接弹射起步 77 次，且能源莫得衰减，零百成绩截至在三秒以内。

另一边，仰望 U7 的 PHEV 版块一样具备上述智商，不一样的是，发动机和油箱的加入，让这辆高端旗舰轿车的续航里程来到了 1000km。

▲仰望 U7 PHEV

仰望 U7 PHEV 版搭载一台比亚迪自研的全新高性能发动机，具备高热遵守、高发电功率的特色。同期，仰望在发动机的平顺性和机舱的隔振智商上作念了不少功夫，只为确保仰望 U7 PHEV 能够像 EV 版块那样安详和安逸。

此外，收获于紧凑的发动机遐想，仰望 U7 的车头高度只比纯电版略高，最猛进度保抓了 U7 纯电版的低趴线条。

▲仰望 U7 EV（左）和仰望 U7 PHEV（右）

不外，仰望在外不雅遐想上照旧高明地划分了两个版块。PHEV 车型的灯组遐想更显保守，中央还融入了一双进气口。除此除外，两款车型在外不雅上简直无异，保抓了车型遐想的一致性。

高端的底色，是技艺

高端汽车品牌的出身，一定是伴跟着顶级中枢技艺的练习，超等技艺耕作高端品牌。

在董事长王传福看来，公司确立近 30 年来，技艺永久是比亚迪的根蒂。如今，比亚迪领有多达 11 万的研发东谈主员，领有跳跃 48000 项专利。

1997 年，为了增强我国的科技自主翻新智商，并鼓励科教兴国与可抓续发展策略的实施，原国度科技指示小组启动了「973 计议」。而比亚迪恰是该计议的完成单元之一，其时他们交出来的功课，就是多电机的散播式驱动。

此后，比亚迪成效在 2015 年诈骗了四轮电动轮散播式驱动大客车整车截至系统，用他们的电动大巴，横扫了泰西及日本市集。

▲比亚迪大巴行驶在英国街头

如今，比亚迪凭借在电机规模多年集中的丰富训戒和技艺，勇敢地迈入了百万级旗舰轿车市集，这是中国品牌此前未始涉足的规模。

巧合有东谈主以为，高端旗舰轿车只不外是品牌力和豪华确立的粗浅重叠，本色却并非如斯。

事实上，无论是奔突 S 级照旧良马 7 系，齐在各自的黄金期间率先收受了其时最前沿的技艺。举例，奔突 S 级在 1978 年引入了 ABS，1981 年又率先配备了安全气囊；良马 7 系则在 1977 年用上了其时最为先进的行车电脑，率先竣事了全车的电子化。

而在仰望 U7 身上，咱们看到了比亚迪在三电、易四方、云辇等截至域上深厚的技艺集中，全栈自研的底层操作系统，也进一步加深了仰望的技艺护城河。

耕作中国高端旗舰轿车的绝非雪柜、彩电、大沙发，无论期间如何变迁，技艺齐是豪华和高端不灭的底色。