我的老粉皆知说念， 疫情后的中国车市，绝大多半6万好意思元以下的群众车型，中国版皆忘形国版又低廉又好（疫情前2万好意思元以上的车，皆是好意思国版物好意思价廉）。那么6万好意思元以上的豪华车，中国版是否还和往常一样又贵又不好呢？今天我们拿国产加长后的华晨良马X5和好意思产好意思规标轴X5比比看（不包括纯M车型）。

能源照旧好意思版赢

国产版X5初学能源是直列四缸2.0T高功率版，最大输出190kw、400Nm，尾标30Li；直列六缸3.0T行为进阶能源，最大输出280kw、520Nm，尾标40Li。四驱是全系标配。

好意思版X5起步即是同款3.0T，再往上是尾标50e的3.0T插电混动，系统概述输出360kw、700Nm，还有尾标M60i的 V8 4.4T，最大输出385kw，750Nm。初学的3.0T有后驱版可选，中高级能源标配四驱。

插混xDrive 50e

xDrive M60i

不出丑出，中国版不仅能源忘形国版低一档，可选的能源也少一项。目测排量税已经是能源制肘的垂死身分之一。

空间：国产版完胜

这方面国产版获得毫无悬念，大幅加长轴距的同期，还改善了坐垫长度、填料厚度和靠背倾角，后排的静态沸腾性比拟标轴版不错说是越级晋升。固然这也并不料外，良马十几年来对3系和5系的长轴版一直是这样操作的，是三家德系传统豪强里加长最走心的一家。

长轴X5

标轴X5

建树：好意思版太丐

我知说念国产X5走量的细目是2.0T。但为了减少变量，我照旧要选中好意思惟一共有的3.0T汽油版车型来对比。国产版好说，即是3.0T的低配xDrive40Li M畅通耀夜。

好意思版因为皆是卖选装包的（金属漆皆要加650好意思元选装），莫得固定的建树品级，厂家也不卖委果的裸装车，是以我选全好意思界限内价钱最低的四驱版现车当最低配，即只选了最低廉金属漆的xDrive40i。

我把二者统统不同的建树摘出来，整理成下表：

不错看到，国产X5除了穷乏玻璃水加热喷嘴外，其他建树远胜好意思版。淌若不选2500好意思元的驾驶赞成包，好意思版X5连豪迈的ACC皆莫得，还不如卡罗拉。

价钱

从懂X帝车主价钱来看，国产X5提车价钱的个体互异很大，相似是通过系统发票核验的价钱，最低的落地价67万落地，最高的裸车皆要70万，平均裸车价69万，约合9.7万好意思元。

好意思版X5官网交流价65700好意思元起，不外那是后驱裸装且不含运脚的价钱，你还得加上四驱2300好意思元、惯例金属漆650好意思元和运脚1175好意思元是以上头那款实车的委果交流价是69175好意思元，小幅优惠完裸车价好像6.8万好意思元，约合东说念主民币48万元。

就算好意思版X5把统统建树包选满，建树和国产版就只差自动停车和矩阵随动大灯，裸车价加到8.1万好意思元，照旧比国产版低廉1.6万好意思元，即11万多元东说念主民币。在我看来，国产版多出的这两个诚心诚意的功能外加更大更沸腾的后排，远不及以值回这样大的差价，因此概述性价比照旧好意思版高一些。国产车还得赓续勤奋啊！