法国汽车，被两位“卡洛斯”统领多年。

一位是卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），日产-三菱-雷诺定约此前的最高认真东谈主；另一位是现任Stellantis集团一霸手唐唯实（Carlos Tavares卡洛斯·塔瓦雷斯）——

两个相通配置于葡萄牙语国度的东谈主，连名字皆一样，故意念念的是，他俩还皆毕业于巴黎中央理工学院。

在汽车范围，唐唯实与戈恩皆被贴上“本钱杀手”的标签，践行“盈利至上”的科罚理念，擅长细水长流、现款为王。唐唯实曾在媒体眼前忠诚之言：“我从卡洛斯·戈恩那边学会了从商。”

不外，唐唯实和戈恩，两个东谈主皆在任业活命的临了阶段，感受到昔日最拿手的策略牢固前门去虎，前门拒虎。

戈恩关于日产，临了几年有对环球车市的误判。2019年以后，日产环球裁人、缩减产能以提升实验功课率，扫数的“瘦身”举措，本色上皆可回首为往常戈恩对车市大盘和日产功绩的高估，及至不得不走“聘请与连合”策略。

唐唯实关于Stellantis也一样。他教唆的集团，天然在传统业务范围中枢倡导端庄、且依靠极致的本钱适度拿下2023财年功绩巅峰，但在电动车和智能化的立异研发、新业务的插足上却昭彰滞后，获胜导致中枢市集库存压力和销量下滑。

在“提前下课”的小谈音书满天飞之际故障分享，本月初，Stellantis官宣了一项让业界讶异的决定，唐唯实将在2026年头退休，且公司已在物色新的一霸手东谈主选。同期，集团还公布了科罚层变动的音书，试图对北好意思业务的劣势取得扭转。