原标题：产能是否多余？产业链如何协同？生意摩擦怎么应付？（引题）故障排查的常见方法

2024世界新能源汽车大会热议行业焦点话题（主题）

经济参考报记者 王存福

在寰球骄横变化挑战下，发展新能源汽车已成为寰球汽车业碳中庸的共鸣。电动化、智能化、低碳化是产业升级的环节场合，不仅推动高质地发展，也为破费市集带来新的活力。在此布景下，中国汽车市集阅历了从起步到熟练期的诊疗，新能源汽车成为新能源，在政策和破费需求推动下干与全面市集化阶段。近期在海南海口举办的2024世界新能源汽车大会上，业内东谈主士就行业焦点问题伸开了强烈议论。

“莫得产能多余的担忧”

在大会期间，一辆辆氢燃料电板汽车时常往复于机场与会场，让参会嘉宾直不雅感受中国氢能源车驾乘体验。这次大会官方指定用车是海马氢燃料电板汽车7X-H，其领悟的性能、细致的品性与称心的乘坐体验颇受好评。

这已不是海马氢燃料电板汽车初度亮相于国际舞台。博鳌亚洲论坛2024年年会、第四届中国国际破费品展览会上，海马氢燃料电板汽车就已崭露头角。2024年6月，第一批海马氢燃料电板汽车7X-H示范运营达到6500公里核算里程，提前达成海南省燃料电板汽车示范应用款式首阶段设定的方针。

海南海马汽车总司理卢国纲先容，现在以汽车租出为主要场景的第二批示范运营也正稳步鼓动中，累计共有50辆海马氢燃料电板汽车7X-H开展示范运营，其中网约车运营里程已达10000公里，租出车平均运营里程已超6000公里，居品性量和性能在开动进程中发达细致。

海马在氢燃料电板汽车领域的探索是中国鼎力发展新能源汽车产业、推动寰球汽车业低碳转型的缩影。

“2024年寰球新能源汽车市集迎来新的发展机遇，中国将以智能电动化为主导，推动产业工夫纠正和产业链升级。”宇宙乘用车市集信息联席会文牍长崔东树指出，在碳中庸方针的引颈下，电动车效率上风通晓，中国汽车市集在零卖和出口方面发达苍劲，智能化工夫助力电动化加速发展。

崔东树说，中国政府发布新能源汽车产业发展策动，设定了节能方针和销量方针，预测到2035年，新能源汽车中枢工夫将达到国际先进水平，有望进一步推动寰球汽车产业的绿色转型。

据统计，2024年上半年，寰球新能源汽车销量再创新高，达到了727.9万辆，同比增长21.3%，市集浸透率蹧蹋17%。欧洲地区新能源汽车市集沉稳发展，新能源汽车销量达到151.4万辆，同比增长1.4%；好意思国新能源汽车销量连接进步，销量达到74.8万辆，同比增长8.6%；中国新能源汽车保持高速增长，销量达到了494.4万辆，同比增长32%，市集浸透率达35.2%。寰球新能源汽车累计销量近5000万辆，其中，中国累计销量达到3000万辆。

中国新能源汽车产业的快速发展有目共睹。2023年，中国新能源汽车销量达到949.5万辆，同比增长37.9%，其中纯电和插混的占比分离为70.4%和29.5%，新能源汽车销量在汽车新车总销量中的占比达到31.6%。2010年以来累计销量达2500万辆。排行前十的整车企业占总销量的86.8%，排行前六的能源电板企业占总销量的88.5%。

但恰是源于中国新能源汽车产业的快速发展，产能多余的担忧也随之而来，而且渐渐影响到了一些车企的计谋布局。

中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢说，前年中国的乘用车总销量是2600多万辆，其中国际品牌占了50%驾驭，中国汽车产业绽开的水平在连接进步。在销售市集中，中国汽车84%是在中国国内销售，而新能源汽车出口天然前年增多了许多，可是只占总销售量的7.6%驾驭。终局2023年底，中国汽车总保有量3.4亿辆，千东谈主均240辆驾驭，而好意思国和欧洲的千东谈主等分离是850辆和600辆驾驭。

“施行上咱们的发展空间照旧很大的，在夙昔的10多年中，中国有快要1亿东谈主脱离了皆备空泛，走在致富的谈路上，第一愿望即是有我方的汽车，从这个角度看，咱们的市集空间巨大，并莫得产能多余的担忧。”万钢示意。

加强产业链各方协同

新能源汽车市集正在阅历一场久了的变革，它不单是是汽车行业的工夫改进，更是一个久了的社会变革，影响着汽车产业链的每一个时势。

“理智的车需要机灵的路。”万钢指出，车端、云表的交融发展带来智能网联新能源汽车自动驾驶功能结构重塑，要积极探索车路云协同下，可考据、可回溯的自动驾驶大模子（LDM）生成式东谈主工智能处置决策，并在实践中连接迭代和进化，不休进步自动驾驶汽车基于交通章程的博弈才智。

万钢示意，寰球新能源汽车市集连接增长，我国新能源汽车与基础设施、可再生能源协同发展，要高度醉心插电/增程式搀和能源工夫创新，不休进步能源电板安全性、比能量、环境相宜性，连接鼓动车能互动，加速鼓动氢能与燃料电板汽车跨区域、跨领域应用，复旧新能源汽车更大范围、更大范畴实行应用。

施行上，我国新能源汽车产业发展得到举世驻防的配置，充电设施范畴也随之多年爆发式增长，行为促进交通能源交融发展的基础设施，充电设施在称心电动汽车出行需求的同期，也越来越证据出能源电力雄伟“节点”和“支点”作用。

国度能源局监管总监黄学农示意，国度能源局行为电动汽车充电基础设施的行业应用部门，围绕布局策动、建立装配、运营经管和复旧保险全场合的政策供给，连接优化充电齐集建立布局，不休完善充电设施监管体系、工夫法子体系和电力保险体系，遵守构建高质地充电基础设施体系。

黄学农强调，现时我国新能源汽车已干与全面市集化发展新阶段，国度能源局将以加速构建新式能源体系、新式电力系统为方针，多方协同开展顶层策动，推动充电设施有序建立，促进交能交融工夫朝上，推动充电基础设施体系建立再上新台阶。

新能源汽车范畴化发展对电力供应提议了新的条目，也带来了新的挑战。车网互动是经济高效处置大范畴新能源汽车供电的最好旅途，需要能源电力行业与交通汽车行业深化合作，更需要庞杂用户的积极参与，已毕新能源汽车与电网的和解发展。

国度电网有限公司副总工程师李昭示意，要强化新能源汽车与电网的协同发展。“十五五”期间是新能源汽车发展的环节时候，新能源汽车蹧蹋亿量级别的发展态势将呈现出新特征、新需求，快速增长的充电负荷，对电网的承载力提议更高的条目。住户日益增长的充电需求与老旧小区容量不及的矛盾越发突显，车网深度交融互动发展显得尤为雄伟且愈加进击。

“为了应付异日新能源汽车发展带来的新挑战，各行业应协同造成共鸣，积极行动，协同鼓动。”李明说。

如何推动新能源汽车高水平科技创新，也成了市集暖和的一个雄伟维度。现时以大谈话模子为代表的东谈主工智能改进，正在重组汽车智能化旅途，新能源汽车的大范畴加速，鼓动能源基础设施的全面转型和新式储能产业的发展。

中国科学工夫部副部长邱勇示意，下一步中国科技部坚毅项不移地鼓动新能源汽车创新。一是加强顶层策动前沿工夫领域，深入研判下一代新能源汽车产业转型升级的场合，系统计较科技创新的总体计谋，连接加大科研使命。二是积极推动跨部门跨行业协同创新，紧握科技后果升沉和科技支撑要点时势，积极构建愈加有劲的轨制政策体系。三是连接深化科技绽开使命，深入践行国际科技合作倡议，拓宽政府之间交流的深度，参与征询科技资源的分享与合作款式的纠合实施，推动新能源汽车产业的可连接发展与寰球减排使命。

连接深化国际交流合作

新能源已经成为中国参与寰球竞争的雄伟构成部分。中国汽车品牌的帆海时期也正在悄然开启，可是在得到一系列收获的背后，也存在一些隐忧。

从市集发达来看，现在绝大部分中国品牌还所以生意出口为主，穷乏国际市集的属地化深耕和运营。中国汽车出海的深度和质地都还有很大的空间。同期，一些国度和地区正在通过提高关税、确立工夫法子等技巧来限定中国新能源汽车的应用。

欧盟委员会10月4日文告，对自中国入口电动汽车加征关税的提议已获成员国必要支撑。该决定仍是公布，便激发多方暖和。

这一次，没有高手来帮助他们，他们必须自己解决问题，因为他们已经跨越了多个等级，成为了独当一面的英雄。

“小丑竟是我自己”这句话，送给导演托德·菲利普斯最合适不过。前作几乎将他捧上神坛，《小丑》全球票房超过10亿美金，横扫奥斯卡、威尼斯、多伦多等电影节，名利双收。

祯祥汽车集团CEO淦家阅以为，生意保护成见所带来的不细则性和风险越来越大。欧盟对中国电动汽车加征关税将挫伤欧洲本人的利益，同期也会繁难中欧经济的发展。在寰球绿色低碳、智能化发展的时期布景下，中国车企正处于加速寰球汽车产业重塑的历史关隘，要积极拥抱新的发展周期，融入到寰球产业链的变革中去。

德国汽车工业协会主席穆勒示意，在夙昔的几个月中生意保护事件频发，任何花样的保护成见都会影响和扼制摆脱生意、激发生意冲突，也会歪曲市集的发展，因此应该意志到寰球合作的雄伟性，联袂各方共同应付这种挑战并通过对话方式寻求合理的处置决策。

“在寰球范围内加强绽开合作。”中国工业和信息化部副部长辛国斌指出，发展新能源汽车是已毕交通领域碳中庸的雄伟路线，日益成为列国应付骄横变化、推动绿色发展的共同遴选。在各方共同致力下，寰球新能源汽车产业呈现苍劲的发展势头，这是寰球列国绽开合作、共同致力的后果，是行业企业协同创新、聚力蹧蹋的后果。

“国际合作，互学互鉴、跨界相助是鼓动汽车产业绿色低碳的势必遴选。”万钢强调，要连接深化国际交流合作，共同蹧蹋繁难新能源汽车全面市集化发展的痛点、堵点、难点问题故障排查的常见方法，构建公正、透明、绽开、非抱怨的国际汽车产业生意和投资相并吞的发展环境，连接证据多双边国际合作平台作用，把相易交流的桥梁建得更牢固、把合作共赢的纽带系得愈加细致。