（文/张家栋 剪辑/高莘）

莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪通知在华将新添一个新品牌并将其标记定为“AUDI”时，大多量东谈主在惊羡之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司纠合在开姆尼斯成立了汽车定约（Auto Union），符号四个品牌共同的雠校理念和生命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却永久代表着奥迪品牌积极逾越的一面。

关系词，相干于疾驰、良马，奥迪在中国阛阓的智电策略，显得愈加激进，他们与上汽合营，打造全新产物。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的产物矩阵。这亦然AUDI品牌初度与浮滥者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款主张车AUDI E。

“AUDI”亦是讲究

尽管好多东谈主对字母“AUDI”感到生分，但要是对奥迪品牌顺藤摸瓜，在四家品牌消释之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其标记铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI接管全新AUDI字母标记，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的建立标明咱们的双合营伙伴策略正按遐想稳步鞭策，同期也愈加矍铄了咱们践行‘冲破科技 启迪畴昔’品牌内核的欢跃。”

当今，中国在智能电动汽车阛阓的率先也曾独步全球，从旧年运转的稠密外资品牌与中国汽车产业链张开全面合营也不出丑出，关于中国的智电本领追求，也曾成为全球车企面向新期间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗示：“咱们将奥迪品牌的高端产物界说、遐想理念、整车研发和工程本领与上汽率先的立异科技和生态系统相衔尾，让产物不仅体现奥迪的私有上风，还能的确赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽合营技俩CEO宋斐明

奥迪·上汽合营技俩CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的遐想用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了符号逾越、智能和互联的出行神气。”

把柄遐想，当作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在畴昔两年对其全系产物威望进行升级，并遐想在AUDI和四环品牌下分裂推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至浮滥者心中，奥迪还在本届车展上通知中国荣达代网球认识员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明暗示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富弘扬力的品牌精神。与新品牌AUDI关于立异与性能的追求高度契合。迥殊是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌陆续遐想受众理思的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI产物力

与竞争敌手疾驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。甚而电动化产物体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与策略问题，被公论错误为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型法子。

AUDI E主张车

新主张车的外不雅遐想兼顾极简主见的遐想立场和功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新阐述。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内遐想再行界说了适意与立异，从高端材意象木制与柔嫩名义的精真金不怕火线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面显现屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E主张车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电情景下CLTC续航里程高出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E主张车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动神气。当作竣事皆备语音交互的要害元素，该功能还可在复兴时传达情怀。

在奥迪看来，通过创始性新品牌的问世和AUDI E主张车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份雠校也将再行界说奥迪的立异与高端驾驶体验。把柄遐想，畴昔三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型展望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与阛阓的飞快发展便给也曾的结伙品牌，甚而是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的阛阓销量以及全球领域内的事迹下滑，都证明着中国在智电领域的竞争力，让这些豪华品牌们资格着数十年一遇的浩大挑战。

但濒临中国阛阓的变革，不管疾驰、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，都莫得在中国阛阓轻言烧毁，在母公司宇宙即便选拔在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参预时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍了了地意志到，选拔与中国阛阓的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必效果。

趋承中国阛阓作出积极改革，既是关于中国阛阓快速变化的调和，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业畴往常的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经由无疑将尽头蜿蜒，但以全新面庞示东谈主的AUDI与其全新主张车，相同也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国阛阓的海外豪华汽车制造商，敢为东谈主先的立异精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到产物全面变阵的奥迪，还能再度重现往日的辉光吗？