在“金九银十”、各式以旧换新战术，以及车企们的共同致力于下，10月新能源车市不出未必地又迎来了一波暴涨。

把柄乘联会发布的10月新能源乘用车厂商批发销量的初步数据，预估10月寰球新能源乘用车厂商批发销量达到140万辆，同比增长58%，环比增长14%。

而在通盘发出喜报的企业中，比亚迪不错说最让东说念主震荡的。

把柄比亚迪官方发布的数据骄慢，10月比亚迪共售出乘用车502657台，同期刷新了中国车企月销记载和巨匠车企新能源月销记载。

这个数据既在猜测之中，也在猜测除外。

在猜测之中，是因为比亚迪在中国汽车商场，尤其是新能源汽车商场领有极其遒劲的国民度和认同度，选新能源车，许多中国东说念主首选便是比亚迪。

而猜测除外，则是因为这个数字和增长速率都太落拓了。月销50万是什么主张？是特斯拉第三季度（7/8/9月）的总额还要多，要是按照平均每天卖出1.6万来规画，比亚迪一天的功绩都能达到许多品牌一个月的KPI。

从增长速率来看，比亚迪旧年10月才迈过月销超30万的门槛，9月迈过了月销超40万的门槛，如今只用一个的时候，比亚迪又冲破了月销50万的瓶颈，都备刷新了“遥遥卓著”这个词的含金量。

回思到旧年年底，还有东说念主质疑月销30万的“真实性”，而这次两个月连破月销40万和50万的记录，则让通盘东说念主闪现意志到比亚迪在新能源汽车商场的“总揽力”。

按照这个速率，在11月比亚迪确立30周年之际，比亚迪有望迎来第 1000 万辆新车的下线。

那么，在月销连破记载、品牌百废具兴的背后，究竟是什么在救助比亚迪？

1、王朝和海洋，比亚迪的两大救助

谈比亚迪的销量，就不得不提到比亚迪的两大救助系列——王朝网和海洋网。

贵寓骄慢，10月王朝和海洋系列忖度销售了48.34万辆新车，同比增长66.9%，占比亚迪合座销量超96%。其中，王朝系列销量首破25万辆，同比增长82.2%；海洋系列确立仅三年，单月销量也已冲破了20万辆。

在汽车行业里，一个汽车集团在主流价钱区间内布局多个品牌、多个系列也不是簇新事，但大要像王朝和海洋这么互不牵制、都头并进的如实未几。

而这背后，一方面，收货于两网精确的各别化定位，如王朝系列是比亚迪最早策动的销售网，主要销售以比亚迪秦、唐、汉等主打家用的经济适用型车；而海洋网领先建立的初志是为纯电，天然在发展经由中蔓延除了插混版块，但海洋系列销售的车型主要还所以年青、国潮、个性化等相宜年青东说念主的车型。

当今，通过王朝和海洋网，比亚迪以及基本隐敝了30以下各个新能源细分商场，将来，比亚迪将向个性化发力，比如海豹IP将推出一款全新的休旅车。

另一方面，也收货于比亚迪浩大且塌实的本事底座。行为国内最早研发新能源汽车的厂商之一，比亚迪深知自主研发的艰巨性。贵寓骄慢，本年前三季度，比亚迪研发参预达333.2亿，同比增长33.6%，超特斯拉100亿。在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发用度排行第一。

当今，比亚迪累计研发参预已超1600亿元，本事研发东说念主员近11万东说念主，是巨匠研发东说念主员最多的车企。

比亚迪董事长王传福曾说：“立异便是要走别东说念主莫得走过的路，哪怕独一1%的可能，咱们也要作念100%的致力于去尝试、去探索。”

在这么大刀阔斧的研发参预下，咱们耳濡目染的刀片电板、e平台3.0、DM-i超等混动本事、“易四方”本事平台、璇玑架构等，都引颈着中国新能源汽车产业迈上新的台阶。

尤其是本年5月发布的第五代DM本事，凭借46.06%的最高发动机热成果、2.9L的最低百公里亏电油耗、2100公里的最长空洞续航，更是平直成为插混本事的顶流，不仅让换装第五代DM的比亚迪秦L、宋、元系列车型在10月完毕了销量的擢升，也带动了其他车企束缚测试混动本事的极限能耗。

而在海洋系列中，也有首搭e平台3.0本事、首款标配热泵系统的海豚，和首搭比亚迪智能升流快充、全场景智能脉冲自加热、智能结尾快充等本事的e平台3.0Evo首款车型—海狮07EV。

将来，海洋网和王朝网也都将升级至800V平台，比亚迪也将握续加码智能化下半场，与华为、大疆、OPPO 等企业建立智能生态连合，握续用户带来最有价值的用车体验。

天然，弗成否定，王朝和海洋系列销量暴涨，一部分原因其实如故价钱上风。这份上风，一方面来源于以旧换新补贴战术的扶握，另一方面则是依托于比亚迪多年自研累积下来的供应链和资本上风。

凭借比亚迪塌实的本事底座和供应链上风，以及束缚立异、为用户提供惊喜的内驱力，信服海洋和王朝系列在主流新能源汽车商场的地位很难被撼动。

2、高端化和出海，比亚迪的两条长进

天然靠买平价居品就能刷新单月销量记录，但对于一个闇练的品牌而言，要思成为巨匠鸿沟内具备影响力的车企，高端化和出海是不得不攻克的两浩劫关。

高端化方面，比亚迪自2022年就运行部署，先是重启了腾势，后又确立了百万元级高端新能源汽车品牌仰望和专科个性化品牌方程豹，并不竭推出了腾势D9、仰望U8、方程豹5等车型，构成了高端化居品矩阵。

而经过两年的时候，高端化亦然初见生效。从销量阐扬上看，10月，腾势汽车销售10781辆，方程豹汽车销售6026辆，仰望汽车销售282辆。

具体来看，腾势当今在售三款车型分袂是腾势D9、腾势Z9gt和腾势N7，三款车型的销量分袂是7381辆、3089辆、311辆，腾势D9的褂讪性无谓多说，而腾势Z9gt其实9月末才上市，这款被业内称为“迪王”的车，跟着后续口碑和产能的擢升，信服订单阐扬还会更好。

而方程豹当今在售仅一款豹5，瞻望豹8将于本月发扬上市，行为比亚迪旗下首款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统的车型，不仅会带来更好的居品力和商场阐扬，也代表了比亚迪与华为的相助，后续可能会有更多车型搭载华为智驾系统。

对于仰望，我合计相较于销量，它更艰巨的价值在于展示比亚迪在自主研发鸿沟的才气，如比亚迪自研的“易四方”本事平台，大要以四电机零丁驱动为中枢，通过感知、逼迫和方案三大顺次的本事立异，完毕四电机零丁逼迫、极限防滑逼迫、车身褂讪性逼迫。

此前，在法兰克福EV展、巴黎车展、古德伍德速率节、意大利都灵车展等国际知名汽车嘉会上，仰望U8、U9车型也都有参展，确实走出行止世界展示中国高端汽车的实力。

而在如斯粗俗的国际参展的同期，比亚迪的国际布局也在环环相扣地进行着。

据了解，比亚迪现已进入巨匠96个国度和地区，并在欧洲、东南亚、南好意思洲建立多个坐蓐基地。10月，比亚迪国际新能源乘用车销量为3.12万辆，这亦然比亚迪连气儿三个月国际销量褂讪在3万以上，1-10月，比亚迪国际销售329073辆，同比上升86.92%。

此前，比亚迪集团推论副总裁何志奇还骄慢过，比亚迪在 8 月至 10 月新雇了近 20 万名职工，将产量提高近 20 万辆以知足更高需求。如斯大的东说念主才需求，贯通不论是国内如祖国际，比亚迪的销售势头都在握续增强。

结语

把柄乘联会的数据，早在2024年7月，新能源汽车国内零卖浸透率就已达到51.1%‌，9月浸透率达到53.3%，比旧年同期比拟擢升了16.4%。把柄估算，10月新能源汽车国内的浸透率依然会在50%以上。

而中国汽车品牌的销量占比在大盘中的占比也擢升到了67.6%（9月），来到了历史最高位。也便是说，国产车和新能源汽车的占比都在擢升，国产新能源车正在快速霸占还是传统搭伙燃油车的商场。

这么的增长态势，不仅为新能源汽车的发展注入了遒劲的能源，也为中国汽车产业的发展带来了新的机遇。而行为当今中国新能源汽车商场的头龙老迈，比亚迪1-9月国内零卖商场中的份额达到15.8%，无疑亦然通盘车企里最有契机取代搭伙燃油车的。

2024年只剩两个月，距离360万辆只剩30.3万辆，要是不出未必，比亚迪将提前完成指标。

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