乘联会发布的最新数据裸露，国内狭义乘用车市集10月零卖销量达226.1万辆，同比增长11.3%、环比增长7.2%。其中，轿车销量为103.3万辆，同比高涨9.6%、环比高涨6%。

在“以旧换新”、“报废更新”双新计策的招引力下，再辅以传统的“金九银十”车市旺季，10月的国内汽车市集发达可以，呈同比、环比双高涨态势。其中，新能源车仍然是轿车规模的“主角”，比亚迪旗下的居品则尤为杰出。

当月排行前四位仍然是海鸥、秦L、秦PLUS新能源以及海豹06，这四款车型已不绝三月包揽Top4，本月也只消第2、第3位互换，海鸥还在不断创造新的历史。

继不绝三个月销量糟蹋4万辆后，海鸥当月更是交出5万辆+的收成，号称恐怖。工整、可人的外不雅运筹帷幄，丰富的成就调解上可以的续航才略，海鸥真算得上一款绝佳代步小车。而它的抓续热销，也确认如今市集对新能源代步居品的极大需求。

这小数，从排行第5位的宏光MINIEV以及排行第九的五菱缤果上也能赢得佐证。同为代步小车的它们，一样不绝多月抓续热销。尽管它们的排行、销量不如海鸥那般谨防，但能在当下浓烈竞争中稳居轿车销量榜Top10，实力当然辞让小觑。

除了它们以外，新能源车规模已被比亚迪“包圆儿”。

其中，秦PLUS新能与秦L销量纷纷接近4万辆，同级别中简直已找不到对它们产生任何羁系的居品。凭借全面、平衡之居品力，这两款车型在C端、B端市集均广受好评，不管是家用照旧商用（网约车），较之竞品它们的确具备彰着上风。

诚然，比亚迪这块“金字牌号”亦然销量攀升的一大原因。数据裸露，比亚迪10月份销量糟蹋50万辆，对中国品牌而言算一里程碑时刻。跟着品牌销量抓续攀升，也将助力旗下车型销量抓续开释。

在当月榜单中，比亚迪汉也凭借近3万辆的销量收成位列第8。四肢一款中级车，它挤掉了也曾咱们熟练的如凯好意思瑞、雅阁这些“老牌劲旅”，成为B级车规模的新销量担当。

不难发现，如今的比亚迪不仅居品矩阵弥散丰富，多面吐花的它依然生效凭借卓越的新能源技巧构建出广而宽的“护城河”。好像在往时很长一段时辰内，“比亚迪军团”还将抓续把持轿车榜单前哨——别说思要散伙它的“别传”，就算是思要糟蹋它的“禁闭”王人太难。

临了，咱们再来望望传统燃油车规模，投入榜单Top10的共有朗逸（第6位）、轩逸（第7位）和帕萨特（第10位）。

四肢也曾的轿车销量双雄，朗逸与轩逸还能交出月销破3万辆的收成单，看起来还可以，但这亦然价钱抓续下探所换来的销量。至于它们还能坚抓多久？……谁也无法细目。

至于帕萨特，也算是传统B级能人中鲁殿灵光的一位。在“日系三剑客”纷纷坠落确当下，其过硬的德系品性、出色的市集口碑，也算是保险它还能月销破2万辆的基石。

【车能源说】借者新能源的“春风”，比亚迪俨然已成长为一艘“巨舰”，在不断“乘风破浪”的同期，它卷起的“浪花”也抓续拍打着一众敌手。不外，近乎无敌也会让它感受到“沉寂”。

是以，咱们不妨沿途期待吧——到底要比及哪位“大佬”的出现，才能撼动比亚迪的“江湖地位”？……毕竟，每个月的销量榜单正平稳走向“没趣”，大众的期待王人是：比亚迪这个月又会有多强？