手执15万预算，越来越多的年青家庭推敲中国品牌新能源轿车——空间和舒心是高大身分、远低于传统燃油车的用车老本、由驱动阵势带来的更多出行场景，以及中国品牌在智能化和竖立方面的上风，等等等等。

基于对用户需求的知悉，好多汽车品牌也在15万元价钱段布局了蹙迫车型，卷价钱、卷竖立、卷作事，竞争愈发强烈。 面临浩荡实力车型，破费者若何选出最妥贴我方的产物？咱们以近期推出年款更新的长安启源A07为例，对比同价钱段的零跑C01、深蓝SL03， 给主流家庭用户一些选购参考。

岂论些许预算、什么级别，东说念主们买车的时候，最初推敲的是“舒坦”。零跑C01、深蓝SL03和启源A07，三款车型差异代表不同的缱绻作风。

深蓝SL03和启源A07同宗同源，齐来自长安汽车，但出于两者对不同细分商场的谀媚，前者的造型更年青张扬，后者则是中规中矩。举个例子，深蓝SL03整车经受了大量有棱有角的缱绻，尤其是车身侧面凌厉的腰线，强调判辨感，而启源A07则采取判辨清翠的线条缱绻，面向不同庚事段的家庭用户，显得“东说念主畜无害”。

但岂论是深蓝SL03如故启源A07，两款车齐严格散伙了车身尺寸，尤其是1480mm的车身高度，为了让整车看起来更低重点、更趋向传统的轿车姿态。对此，破费者在选购的时候就需要多加适应，因为新能源汽车把电板吩咐在底部，不可幸免地侵占了车内的垂向空间，尤其是后排。

践诺体验深蓝SL03的时候，咱们发现它的后排坐姿有点像小板凳，头部空间不及，个子高的东说念主坐在后排，基本上面顶贴着天窗。加上这块全景天窗遮光隔热的后果并不是很强，夏天万古刻在后排的乘坐舒心肠会受到影响。同样的情况，也会出当今同平台、同高度的启源A07上面。

深蓝SL03

深蓝SL03

目下市面上能够把电板包作念得充足薄的车企并未几，若何兼顾外不雅造型和里面空间，这就检察车企的缱绻技艺。零跑C01车身长度逾越5米、宽度逾越1.9米，后续仍然可以升级大尺寸电板，加上电板经受CTC技巧，自身就能给整车的垂直空间让渡10mm，聚合1515mm的车身高度，零跑C01的车内空间是相称豪阔的。与此同期，零跑C01选拔了溜背造型，从C柱开动向后歪斜，既能兼顾后排头部空间，也能保证整车的平衡比例，0.226的风阻扫数，比好意思疾驰C级。

三款车型外不雅对比，会发现，颜值的高下天然因东说念主而异，但不同的造型作风有所弃取，各自对颜值和尺寸的把执，会带来十足不同的空间实用性和乘坐体验。

15万元傍边，这三款车齐能买到纯电和增程版块，推敲到家庭用车的不同场景需求，增程版块的实用性更高。况且，这个价位均能买到零跑C01、深蓝SL03和启源A07的增程版顶配车型，不外唯有零跑C01在这个价位提供了316公里的纯电续航。

同等价位，零跑C01比另外两款车多给了15度电，意味着这款车的造价更高，而316公里依然是一辆微型纯电车的满电续航里程。家庭用户买一辆零跑C01的增程316尊享版，一周通勤只需要充一次电，当纯电车用，平素使用老本充足低，当有资料需求的时候，满油满电的续航里程也很可以。况且这块电板是来自中航锂电的三元锂，SOC估算更精确，能耗也可以。

除了续航，破费者还需要推敲能源需求，三款车在对自身的级别定位，决定了十足不同的能源性能。深蓝SL03和启源A07是主流的家用轿车级别，160kW/320Nm的电机，前置先行者、和解前麦弗逊、后多连杆的悬架竖立，可以谀媚为一款低功率2.0T中级车的水平。

比较之下，零跑C01经受后驱布局、200kW/360Nm，前双叉臂后五连杆，这依然是豪华车级别。因为有更宽的车身，零跑C01领有更大空间布局高等别的悬架，而这么的悬架布局，可以救援零跑C01大功率输出、操控性更好。在一些性能测试中，零跑C01这款电机可以作念到连气儿70次以上的零百加快，由此可见，零跑汽车对C01的谀媚就不是浅显的家用车，况且带点性能和驾驶乐趣的，充沛能源要搭配高等悬架，才能让上风更好的发扬出来。

零跑C01

零跑C01增程版块的整备分量接近2吨，而手脚销量主力的纯电版块则更重，高等别的悬架可以保证更好的操控判辨性和安全性。举个例子，深蓝SL03经受先行者、前后配重不平衡，起步的时候大功率输出，就怕候会出现打滑。

到了能源性能这个圭臬，深蓝SL03、启源A07和零跑C01三款产物依然拉开了差距，参数不同、悬架阵势不同，这更像是两个级别产物的对比。

15万元家轿商场的主力破费东说念主群，大多是互联网时期成长起来的年青东说念主，他们对一辆车的智能化进度尤为好奇。

长安SL03和启源A07来自传统车企，也在智能化方面作出了不少死力，比如长安SL03的向日葵屏幕，即是一次硬件翻新带来的新体验，高通骁龙8155芯片，足以提供判辨的交互体验，后续的迭代升级仍有很大空间。咱们也曾体验过深蓝SL03的车机系统，语音识别速率、准确度，以及语音散伙功能的掩饰进度齐很可以。

唯独的不及是HUD，由于深蓝SL03的坐姿偏高，即便HUD清楚位置提供了多级退换，也难以找到最合适的角度。同平台的启源A07，在选购时也要多加钟情这个情况。

从硬件竖立上看，零跑C01的上风似乎仅仅多了一块副驾屏，但需要刺眼的是，智能化是一个合座见地，整车建造的初期，就要推敲到后期迭代升级的需要，好意思满全域智能掩饰，零跑C01来自造车新势力，把互联网念念维带到造车领域，对智能迭代了解更多。

零跑C01经受的是8295芯片，算力更强，跨平台交互更判辨，涵盖中控屏、副驾屏、音响、智驾、整车，把智能座舱打变成为一个合座。手脚新势力的一员，零跑C01很早就进入到智能平台和芯片的自研，尤其是安全方面，零跑C01提供的东说念主脸识别和监控系统，有一套严谨的安全保护机制。

自研技巧、企业布局层面的东西，看似离破费者很远，但在一款车系统迭代、功能升级的时候，零跑的“动作快”就体现出来了。年青一代赢得信息的技艺很强，约略这些企业动向的资讯，也能成为他们选购一款车的蹙迫参考。

15万元买新能源家轿，只看参数依然弗成恬逸需求了，中国汽车商场如斯内卷，堆性能、堆竖立并不稀有，若何选出一款妥贴我方的产物，如故要“透过表象看实质”，了解了参数背后的逻辑，能匡助咱们选出更妥贴我方的产物。