极石汽车最近细目了新的游戏措施，他们计算把马桶装进了新能源汽车的中控台，一举措置了驾驶员边开车边拉屎的费神，暂居新能源内卷之战中的王者。

米兰·昆德拉认为“生计在别处”，一些中国的新能源大厂认为“生计，最佳在车里”，以致最佳也能把“根”留下。

他们尽量把一切和生计关系的联想，皆搬进了车厢，从某种经过来看，是在发扬践行“生计，是场说走就走的旅行。”

莫得东谈主不错在耄耋之年卷赢中国的新能源阛阓，当头皮发麻的异邦工程师，还停留在图纸上勾勾勒画时，一些大天才们早在车里过上年了。

智己汽车的CEO在车内包上了饺子，“我方开端，丰衣足食”有了赛博版的当代诠释，你不错剖析为这是一场对于生计口头的立异，“过年回家高速堵车，看不上春晚怎么办？”

严峻的问题拷问众东谈主，新能源的答案就在谜面，“续航800公里毋庸充电，大空间足够装下全家长幼，还可装个电动麻将桌，翻过来即是小饭桌，全家东谈主其乐融融，包饺子同期，还能看车载智能大屏，保证春晚同步接收没延时。”

当硬核的使用场景，在你眼前具象张开，你不得不佩服智己的前瞻性念念维。

“他们以致还发扬地商酌了南边用户，一些过年不吃饺子的一又友，还不错吃暖锅嘛。”

“独一症结即是，被追尾时，车里东谈主的肝火值，可能比泛泛更高少量。”

在新能源汽车的赛谈上，大众的车企皆在铆足了劲，想要一马率先。但无意刻，异邦的月亮并不比中国的圆，外洋车企在这场竞争中似乎有点水土不平。

“汽车，不即是用来开的吗？” 咱们可能会这么问。但车企们似乎在说：“不，它还能用来吃、用来住、用来措置一切‘东谈主生大事’。”就像祖宗们依从野狼来看家护院，依从野猫来守卫粮仓，如今又驱动依从汽车，来延展我方的生计。

也难怪霸天虎在香港之战中那么玩命，失败后又那么伤心，还仰天浩叹，“汽车东谈主，永不为奴。”

但最终他照旧无法脱逃运谈的镣铐，在北京环球和他对视的那一刻，我跟他共情了，这岁首，谁皆遏抑易，哪怕是台车呢。

一、有些许功能是厂家的一己之见

如今的新能源汽车，早已不是传统兴味上的代步器具，它们被点化出了新的分身，好像说，是某种生计口头的宣言。当一些国内大厂的野心师，驱动约束夺舍车辆本人的潜能，异化出的功能驱动变得越发综合。

老李是一个北京的中年出租车司机，他曾接管过采访，刚买车时，没活时喜欢在车里打打车机游戏，往日一直皆立场从容，直到一个夜深，别称醉酒的密斯，坐到了他喜欢的车中。

“看我开的是比亚迪汉EV，那密斯过了五谈口就要唱歌，这玩意儿，恶果唱得我心猿意马，差点儿没把车开沟里去。”老李认为，车里唱KTV，险些即是杂音制造机，不仅影响驾驶，还可能踱步留心力，安全隐患大大的。他更喜欢那种浅薄径直的驾驶体验，莫得充足的搅扰，唯独发动机的轰鸣息兵路的招呼。

“有一次在路上，被交警‘传唤’了，路边摇摇手让我开窗，我开那么多年车，吹过无数次测酒驾的，刮蹭也皆是对方全责，莫得过一次违法，降下车窗，问啥事，恶果交警说让咱们‘小声点，别唱了，烦得慌’。”

“那天堵了二十多分钟，那交警应该就在车旁忍了二十多分钟后坐苍老的干嚎，东谈主家定力不好皆干不了这活，终末猜度是忍不成忍了。”

在网上，不啻一东谈主曾向全能的网友发问“如何干掉酷我”，一些车主并不是受不了东谈主唱歌，而是受不了有东谈主在我方干活时唱歌，“算精神肆虐。”

在特斯拉Model S的座舱里，那块巨大的中控触摸屏曾代表科技的巅峰，但对何磊来说，它却成了他冬日朝晨的小小折磨。

“这屏幕，冬天跟冰窖似的，每次调温度皆得跟它来个‘冷宣战’。”

有一次，何磊在远程旅行中，试图在行驶中退换导航线线，他的眼睛不自愿地在屏幕息兵路之间来往切换，差点撞了头羊。

“一拳头锤到屏幕上，恨得牙痒痒，20秒不到，就得停路边，仔细检查下屏幕有莫得砸坏，别再开不了，然后还得哄它，太智能了，皆AI了，生怕车不满。”

在新能源的中控区，一直存在物理按钮与大屏触控的争论，就像是传统与当代的较量，它们在汽车的座舱里交汇，教导野心者们，在创新的谈路上，所谓的智能是否弥远可靠？

何磊还是挟恨，这不是他第一次砸车，荫藏式门把手，曾让他第一次“家暴”，天然，“过后我也向它谈歉了。”

二、东谈主们到底需要什么样的新能源汽车

每年冬天，当寒潮席卷朔方时，一些新能源车车主们可能会碰到一个窘态的问题：车门把手被冰雪冻住，难以弹出。“车主们在寒风中苦等，只为怒放车门。特斯拉官方的措置决策竟是用拳头砸。”

自2013年首批Model S寄托以来，特斯拉便采纳了如胶似漆的荫藏式门把手野心。这种野心不仅外不雅前卫，还有助于裁汰风阻，普及性能。关联词，顶点天气的历练骄慢了这一野心的软肋，让车主们在冰雪中体会到了野心的双刃剑效应。

一些不异打车的东谈主可能也会有这么的阅历，大雨过后，荫藏式门把手积水或有大皆污泥，一摸一手，上车径直就擦后座上，算科技和东谈主类的相互伤害。

何磊很吊问往日油车期间的物理按键，“谨记往日那车，按钮按下去‘咔哒’一声，心里阿谁雄厚啊。咫尺这屏幕，按下去没声没响的，无意刻皆不知谈我方按没按对。”

似乎，在这场科技与实用的辩证中，咱们寻找的不仅是功能的各样性，更是与咱们生计口头相契合的和洽。

跟着大众对绿色出行的呼声日益热潮，新能源汽车照亮了环保节能的畴昔。新能源的拥趸们，在一些厂家看来仿佛是些抉剔的不雅众，不仅条目车辆零排放，还渴慕新时期带来的刺激。大厂试图在竞争浓烈的阛阓中得回一隅之地，最终演化的恶果，可能即是“堆科技”。

2015年，越来越多的电子确立和互联网功能驱动与新能源汽车辘集，变身为智能化、互联化的驾驶。2017年，费力戒指、智能导航、车联网行状等新功能的普及，不仅普及了驾驶体验，也让车辆变得愈加智能化，与用户的其他智能确立无缝相接。

如今，自动驾驶时期、车载文娱系统、智能语音助手、车辆健康监测，每一次时期的冲破皆可能成为厂商眩惑消费者的新卖点。

时期领先为更多新功能的完结提供了可能。电板时期的普及让车辆的续航里程大大增多，电子戒指单位（ECU）的发展则让车辆的智能化水平约束提高。这些为用户提供愈加方便和安全的驾驶体验的时期，亦然新能源车主们的底气。

然而，跟着内卷加重，新能源车的野心初志，似乎驱动与消费者的确切需求脱节。

一些消费者驱动质疑，这些所谓的“高技术”功能是否竟然必要，照旧只是是厂商为了竞争而制造的噱头？

“全景天窗在夏天可能会让车内变成桑拿房，需要更多的空调来降温，这无疑增多了能源破钞；异形标的盘天然具有独到的野心和畴昔感，但可能会增多操作难度，影响车辆的安定性和操控性；电子后视镜天然提供了更了了的视线，但本钱较高，一朝损坏，维修用度腾贵，且安定性是一个问题。”

老李曾说，他对新能源车的本色需求，其实很浅薄——环保节能、安全性、经济性和便利性。他但愿优质的能源性能，包括更高的加快性能、更可靠的启动景况和更长的续航里程。他但愿汽车厂商在野心和斥地汽车时必须商酌到用户的需求，多去汽车论坛上逛逛，望望东谈主们到底在真确包涵什么，而不是“一直在闭门觅句”。

三、畴昔，新能源车可否按需定制

值得一提的是，在家电的演变史中，它们从单纯的功能性器具，渐渐成长为不错左证咱们的个性和喜好，定制出专属的家电居品。好意思的、海尔等国产家电品牌，它们不仅提供了雪柜的神志、功能和尺寸的个性化遴荐，还让洗衣机阛阓迎来了模块化定制的风潮，让消费者在公斤段、功能、神志、门外不雅等方面领有上百种组合。

那么，新能源汽车是否也能解脱活水线的拘谨，成为展现个性的新舞台呢？

Stefano Tonchi曾在他的书《汽车野心：从意见到施行》中提到，汽车野心正变得越来越个性化。这不单是是外不雅上的调动，智能网联化和轻量化也成为了新的趋势。这意味着，你的车不仅能跑，还能跟你聊天，以致在你开车时帮你点外卖。

但这本在2023年出书的书，很清醒因为作家国籍的原因，被收尾了联想力，如今中国的新能源汽车最不缺的即是作念加法，吃喝拉撒一条龙只是是个起步。

何磊，在游戏《宏构飞车》中体验了从遴荐车型到退换性能参数的乐趣。他的空想是，有一天能在施行中，也能这么定制我方的爱车。

然而，老李对此嗤之以鼻。他最近加入了几个新能源车减配群，忙着学习如何“简化”车载软件，去掉那些他认为充足的功能，“这比删除手机里的预装诓骗还竭力于”。

一些中国用户，被家电的方便和恬逸普及了生计品性，他们对汽车的期待也随之提高，这些生计家私也被逐个复刻进驾驶舱，雪柜彩电大沙发。他们想要的不单是是一辆车，在新能源销售的话术体系中，一辆辆智能化的机械被塑形成一个能跑的家，一个移动的办公室，以致是一个能自动驾驶的文娱中心。但问题是，这些竟然是东谈主们需要的吗？好像说，东谈主们可否减少或增多成就、功能，按需打造呢？

畴昔新能源汽车的个性化定制，只是是一个趋势之一，它是高大河系的一条零丁孤身一人支流，它一直存在一种难以长入的悖论。它的A面代表着个性妥协放，是你对速率、野心和科技的青睐；B面则代表着职守和实用，是你对安全和经济的考量。

一枚硬币很难同期展现两面，但生计老是条目咱们找到均衡。当东谈主们驱动对一些华而装假感到腻烦，独一的主张，即是等等看。

作家：森赛